Da har vi akkurat bygget klart et stivt og fint 27,5" ritthjulsett på 1138g, med Extralite HyperHubs, Pillar Mega SS aero-eiker og NoTubes Medalist-felg. Med sorte eiker nipler ble det riktig så lekkert, og er et bevis på at 27,5" ikke behøver å bli så mye tyngre enn 26". Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: 27.5, 650B, Hjul, Vektreduksjon

Vi har nå satt opp et Flow EX-hjulsett i 27.5" hvis noen ønsker å låne for å sjekke om det er plass i ramme og gaffel. Hjulene er satt opp ned Nobby Nick 2.35".



Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: 27.5, 650B, Hjul

Da har det såvidt begynt å komme inn noen deler.

Først ute er navsettet. Med keramiske hybrdlagre er vekten 240g. Dermed er 235g oppnåelig ved å bytte ut de to største lagerne i baknavet med de hel-keramiske som ble til overs etter det orginale Sub Kilo-prosjektet.


Den store utfordringen har vært få tak i de letteste titaneikene fra Pillar til hjulsidene med lavt spenn. Pillar leverer dem kun med 2.3mm diameter i gjengene. Løsningen ble å kjøpe eiker med bøy, og så rette dem ut. Hvorvidt dette faktisk vil funke, vet jeg ikke før jeg har prøvd. Av det jeg har klart å lese meg til, skal det gå bra. Er ikke eikene sterke nok, ryker de under byggingen. Er problemet at de ikke får bra nok levetid, vil de ryke en etter en når jeg bruker dem. Altså uansett ikke noe stor fare under bruk. Eikene er veldig tynne på midten sammenlignet med ved hodet, og de skal i tillegg ikke bygges med veldig høyt spenn, så jeg er håpefull. Jeg har uansett bestilt ståleiker jeg kan bruke hvis dette ikke funker.









Pillar har bekreftet bestillingen på ståleikene, og Light Bicycle driver og lager et par lette Wide-felger nå.

Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: 27.5, 650B, Hjul, Prosjekt Carbine SL 27.5, Sub Kilo, Sub Kilo 27.5, Vektreduksjon

Ombygging av Carbine SL til Carbine SL 27.5 krever et sett nye, lette ritthul. I 2009 syklet jeg ritt med et hjulsett på 954g, for vanlige dekk. Disse hjulene gikk det helt greit for meg på 80kg å sykle ritt med, men det var ikke på noen måte stive. Målet for denne sesongen er å bygge 27.5"-hjul på under kiloen, men ikke gå på akkord med stivheten. Og som i 2009 skal også disse hjulene være for vanlige dekk.

De forrige Sub Kilo-hjulene bestod av Extralite UltraFront fremnav, et prototype Extralite HyperRear, Pillar- og Marwi titaneiker, samt Innolite-felger på ca 240g/stk. Da sesongen var over ble de myke Innolite-felgene (ca 70% av stivheten til Podium MMX) byttet ut med Crest-felger. Vekten gikk opp til 1117g, men den ekstra stivheten gjorde at hjulene allikevel var raskere for min kjørestil.

Sub Kilo 27.5 er planlagt å ta utgangspunkt i et sett Extralite HyperHubs 28h, med 15mm aksling foran og 135mm bak. Jeg går for keramiske hybridlagre for å spare ca 10g, og bytter muligens ut et par av lagerne med helkeramiske lagre som jeg plukker ut av de gamle Sub Kilo-hjulene, hvis det er noe vekt å spare på det. Vekten på navene i 32h med vanlige lagre er 168g bak og 78g foran. Med 28g blir det 3 færre "tapper" som eikene festes i, så totalt ender jeg på en navvekt på ca 235g.

Extralite HyperHubs 28h, Hybrid Ceramic-upgrade.


Enn så lenge finnes det ingen brede og lette karbonfelger i 27.5". Løsningen blir da å bygge hjulsettet med en Light Bicycle-felg som lages litt lettere enn vanlig, ca 360g. Da har jeg et hjulsett jeg kan bruke inntil videre

Light Bicycle Wide 27.5"


Den mest spennende 27.5"-felgen som er på vei, er Tunes nye 3.C på ca 260g. Ingen av dimensjonene er kjent ennå, men hvis hullene til niplene er 6mm, ser den temmelig identisk ut med Crest, altså ca 21mm innvendig bredde. Det er ikke bredest i klassen, men helt fint til 2.25" for rittbruk. Når den kommer, sparer jeg ca 200g på hjulsettet.

Tune C.3 på ca 260g og ca samme dimensjoner som Crest.


Extralite har foreløpig lagt sitt CarboCamber 27.5"-prosjekt på is, inntil 27.5" tar av skikkelig. Den blir i såfall lik CarboCamber 29, med 24mm innvendig bredde, og ca 270g vekt.

En bred karbonfelg er veldig stiv sammenliknet med en alufelg, og man kan bruke veldig lette eiker og allikevel få et stivt hjul. Denne gangen blir det lettvektseiker fra Pillar.

På drivsiden bak og skivesiden foran blir det Pillar MegaLite SS, en bladet ståleike som starter livet som en rund eike på 2mm-1.3mm-2.0mm, og blades til 1.6mm x 0.9mm. Vekten er 3.6g i 260mm.
Pillar MegaLite SS ståleike


På skivesiden bak og høyresiden foran blir det Pillar X-Tra Lite Ti, en bladet titanike som starter livet som en rund eike på 2mm-1.45mm-2.0mm, og blades til 2.0mm x 0.9mm. Vekten er 2.6g i 260mm.
Pillar X-Tra Lite Ti titaneike


Forskjellen i vekt mellom titaneikene og ståleikene representerer også forskjellen i stivhet, så det blir fin balanse mellom siden med høyt og lavt spenn. Eikene blir ca 280mm lange, så vekten blir ca 190g for 28 stk.

Alunipler i 2.0mm x 12mm veier 0.3g pr stk, så der er vi på 17g.

Summerer jeg delene ligger det an til ca 1180g med LB Wide-felger, og ca 980 med Tune-felgene. Spennende!

Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: 27.5, Hjul, Prosjekt Carbine SL 27.5, Sub Kilo, Sub Kilo 27.5, Vektreduksjon

Dogstar har begynt å ta inn karbonfelger fra den kinesiske produsenten Light Bicycle. Etter mye positiv omtale på MTBR, startet vi forsiktig testing i sommer. Både egne og andres erfaringer er så langt glimrende.


Felgene fåes både i 26", 27.5" og 29". Vekten er 365-390g, og ca den samme for alle størrelsene. De mindre størrelsen har dermed fått litt mer gods enn de større, siden disse også er lettere å slå hardt nedi med.


Felgene har veldig bra innvendig profil for slangeløst, man trenger kun forseglingstape for at den skal bli tett og holde bra på dekket.
Innvendig bredde er 23mm, og det gir god støtte selv til 2.4"-dekk.


Vi har valgt ta inn felgene i matt UD-finish, dvs karbon uten synlig vevemønster. Vi kan også spesialbestille 3K og 12K vev, enten i matt eller blank.


Et solid 29" hjulsett for grov sti veier ca 1500g med DT240-nav. Det er lett nok til at man ikke behøver å føle behov for konkurransehjulsett i tillegg.

Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: Hjul, Vektreduksjon

Man kan nå montere XX1-gruppen på Extralite HyperHubs. Enten bestiller man navet ferdig med XD-bosset, eller man kan ettermontere hvis man allerede har navet.


Man trenger bosset, ny drivring, og spesialfett for drivmekanismen.


Når bosset er montert må man justere forspenningen til lagerne.









Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: Extralite, Hjul

Hvis du har et hjulset med 15mm aksling foran, som du ønsker å bruke på en gaffel med 9mm dropouts, har vi fått laget noen adaptere som løser jobben.

Adapteret til venstre er for å bruke vanlig hurtigkobling. Den til høyre lar deg bruke en 9mm gjennomgående aksling for økt stivhet.


Her er adapteret for vanlig hurtigkobling montert, mens en 9mm gjennomgående er satt inn i adapteret for dette til høyre.



Vanlig hurtigkobling.



9mm gjennomgående.



Adapterne monteres enkelt for hånd uten verktøy, og alle adapterne har o-ringer for å holde hjulet sentert i navet mens du tar hjulet av og på sykkelen.






Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: Hjul

Extralite har nå tatt frem et sett solide konkurransehjul for 27.5", med den stive Crest-felgen. På trass i den solide felgen, er allikevel vekten på hjulsettet kun 1230g.


Det er brukt Pillar aero-eiker i stål for lang levetid og lav luftmotstand.



Den nye flensen gjør at hjulet blir like bra balansert som en symmetrisk singlespeed-hjul.


Vi bygger selvfølgelig om hjulene til Dogstar-standard før levering, slik at vi både kan tilby livstidsgaranti på byggingen samt 1.pri i byggekøen ved servicebehov.


Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: 27.5, 650B, Extralite, Hjul

Da er ett par 1158g Extralite CarboCamber karbonhjul for 29er bygget om etter alle kunstens regler.

Aero-eikene er rotert så de står helt riktig vinklet, og låst med loctite i navet.

Eikene er bøyd til riktig fasong både ved nav og nipler for å gi maksimal stivhet.

Eikespennet er nå jevnt og høyere enn før. Man kan ikke lengre spille Beethovens 5. på eikene.

Felgen er imponerende 24mm bred innvendig! Maks stabilitet selv til superlette Birkendekk.

Hjulene står nå med 15mm foran og 142x12 bak, men kan bygges om til vanlig 9mm/10mm ved levering.

Etiketter: 29er, Extralite, Hjul

Extralite CarboCamber 29. 1158g karbonhjul.

30mm bred karbonfelg, aero-eiker og Extralite-nav. 1158g ren fart.


Felgene kan kjøres slangeløst.

 Brede felger gir høy stivhet trass i den lave vekten.

Ekstern justering av kulelagerne gjør det enkelt å etterjustere for lagerslitasje. Fåes for 9mm QR og 15m aksling.

 Baknavet fås for 10mm QR og 142x12.

 Felgen er offset, for å gi jevnere eikespenn på hver side.

 Ved hjelp av NoTubes' gule tape kan hjulene kjøres slangeløst.

Vi bygger selvfølgelig om hjulsettet til Dogstar-standard, og det er leveringsklart før Birken.

Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: 29er, Extralite, Hjul

Endelig har vi klart å ta frem et lett 29er-hjulsett for vanlige dekk, som ikke bruker kostbare karbonfelger. Vekten endte på noen få gram under 1200. Mer info følger.

Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: Hjul

Da jeg bygget ritthjulene for Team Proteinfabrikken/KTM for to år siden, hadde jeg ikke ennå noen håndfaste bevis på hva den ytelsesmessige forskjellen var mellom Dogstarhjul og ferdighjul med samme komponenter.



Da jeg forrige vinter utførte målinger som viste hva byggingen faktisk tilfører, fikk jeg litt mer kjøtt på beinet. Men den endelige bekreftelsen var da Greg Sa i Proteinfabrikken/KTM ringte og sa at han ville ha Dogstar-hjul på teamets 29"-sykler for neste sesong. Han fortalte at de hadde kjøpt et par andre hjulsett med identiske deler som det jeg bygget for to år siden, men at både holdbarhet og kjørefølelse var så forskjellig at man ikke skulle tro det var "like" hjul. Det ene hjulsettet var ferdigbygget fra NoTubes, det andre var håndbygget av en sykkelbutikk her til lands. Så, ja, det koster litt ekstra med Dogstar-bygging, men ytelsen er også deretter.


Greg banker Dogstar-hjul.

Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: Hjul

For 2010 skal Ole nok en gang sykle på en Intense Spider FRO. Det er samme ramme som året før, men med en del oppgraderinger på delefronten.


Med Raven 2.0-dekk veier den nøyaktig 8.6kg.


Slik den står her med piggdekk ble vekten 9.26kg, også det helt levelig.



Komplett deleliste:
Intense Spider FRO ramme med custom 2010 RP23 bakdemper. 2490g.
Rockshox SID Team 2009 gaffel med spesialtilpasset lockout-bryter fra Pace. 1461g
954g skivebremsehjul
Eclipse 56g-slanger
NoTubes The Raven 26 x 2.0 dekk
Lightning-krank med keramiske hybridlager samt lagerkopper og 28/42 Gara-klinger fra Extralite. 521g komplett.
Formula R1 med karbonhendler og custom alubolter til å feste slangen til caliperen
Scrub 56g/42g bremseskiver med titanbolter
X-Tra-R PM-adapter i karbon/alu, 8g
Alubolter til å feste calipere og PM-adapter.
Extralite hjulkoblinger, hvor den fremre er bygget om til 9mm thru bolt.
XTR 951 fremgir med alubolter, 110g.
XX bakgir med Extralite trinsehjul, 167g
XX triggere
Custom 11-34 titankasset med SL-kit, 177g inkl låsering
KMC X10SL kjede
Mini iLink girstrømper
Crank Brothers Eggbeaters 4Ti pedaler, 167g
Woodman setepinne med Extralite seteklemme
Selle Italia SLR Carbon 99g sete med titanrails.
Extralite setepinneklemme
Extralite UltraStem UL3 stem 100mm 87g (81g i 90mm!)
Extralite UltraPush 135g styre
Extralite UltraGrips holker
Extralite IntgrHead 44g styrelager



XX bakgir med Extralite trinsehjul veier 167g. X0 med samme trinsehjul veier 177g, så bare 10g å spare på XX bakgir.


2010 Fox RP23 bakdemper med lavere trykk i IFP/Boost Valve'n enn standard, for større følsomhet og for å utnytte vandringen bedre. Titanbolter for å feste demperen, samt en alu-mutter med NyLock på den ene bolten.


954g skivebremsehjul, og den særegne, røde ventilen som røper at det sitter en Eclipse-slange i.


Scrub 56g bremseskive, R1 skivebrems, SID-gaffel, samt fremnav og hurtigkobling som er modifisert til 9mm gjennomgående aksling for øket stivhet.


10-delt 11-34-kassett i titan. Alle drev er titan, og de løse avstandsringene er delrin-plast. 177g inkl låsering. Se også Mini iLink strømper, som veier nesten halvparten av vanlig iLink. Overgangen til XX bakgir og triggere og i-Link til Mini iLink sparte tilsammen 44g. 9-delt og 10-delt kassett veide det samme.


Styre, stem og styrelager fra Extralite. R1-bremsehåndtak med karbonhendler, XX triggere, samt remote lockout fra Pace, som er modifisert til å passe SID, veier 1/3 av den orginale. Både XX-triggere og lockout har fått alubolter i steden for de orginale av stål.


Lightning-krank. Denne er modifisert til å passe Extralite kranklager for ytterlige 18g vektbesparelse. Komplett med Extralite Gara 28/42-klinger veier den 521g komplett med alt. Fremgiret er gode, gamle XTR 951, som med alubolter på klemma og til vaieren veier 105g, som fremdeles er det letteste terrengsykkelfremgiret som finnes.


Skvettlapp på gaffelbroen har vist seg å være like bra som stor og tung fremskjerm. I fart vil all dritten som vanligvis treffer deg i ansktet, heller treffe den lille skvettlappen. Vår er laget av en bit av flasken til NoTubes forseglingsvæske, og selvfølgelig montert med alu-skruer.


Woodman-pinnen er lett, men desverre viste det seg at mye av vektbesparelsen kom fra en vugge av karbon som ikke tålte å brukes hardt. Den sprakk etter noen måneder, og en Extralite-vugge måtte modifiseres litt. Pinnen byttes ut med en Extralite når den nye modellen kommer. Det gamle SLR Carbon-setet med titanrails har en uovertruffen fasong med sin flate profil.

Dette innlegget er en del av Dogstar.no.

Etiketter: Dogstar, Formula, Hjul, Intense, Sub Kilo, Vektreduksjon